L'acier rapide (HSS) est un acier à outils à haute dureté, haute résistance à l'usure et haute résistance à la chaleur. Il est également connu sous le nom d'acier à vent ou d'acier à front, ce qui signifie qu'il peut durcir même s'il refroidit à l'air lors de la trempe et qu'il est très tranchant. On l'appelle aussi acier blanc.
L'acier rapide est un acier allié de composition complexe, qui contient des éléments formant des carbures tels que le tungstène, le molybdène, le chrome, le vanadium et le cobalt. La quantité totale d'éléments d'alliage est d'environ 10-25 % . Il peut toujours maintenir une dureté élevée lorsque la coupe à grande vitesse produit une chaleur élevée (environ 500 degrés) et que le HRC peut être supérieur à 60. C'est la caractéristique la plus importante de l'acier à grande vitesse - la rougeur et la dureté. Après trempe et revenu à basse température, bien que la dureté de l'acier à outils au carbone soit très élevée à température ambiante, lorsque la température est supérieure à 200 degrés, la dureté chute fortement. À 500 degrés, la dureté a chuté à un niveau similaire à celui du recuit, perdant complètement la capacité de couper les métaux, ce qui limite l'utilisation de l'acier à outils au carbone dans la fabrication d'outils de coupe. En raison de sa bonne rougeur et de sa dureté, l'acier rapide compense les défauts fatals de l'acier à outils au carbone.
L'acier rapide est principalement utilisé pour la fabrication de lames minces complexes et d'impact
outils de coupe en métal résistants. Il peut également fabriquer des roulements à haute température et des moules d'extrusion à froid, tels que des couteaux tournants, des forets, des plaques de cuisson, des lames de scie mécanique et des moules exigeants.
L'acier au tungstène
L'acier au tungstène (carbure dur) possède une série d'excellentes propriétés telles qu'une dureté élevée, une résistance à l'usure, une bonne résistance et ténacité, une résistance à la chaleur et à la corrosion, en particulier sa dureté élevée et sa résistance à l'usure. Il reste fondamentalement inchangé même à une température de 500 degrés, et il a toujours une dureté élevée à 1000 degrés.
L'acier au tungstène, qui est principalement composé de carbure de tungstène et de cobalt, représente 99 % de tous les composants et 1 % est constitué d'autres métaux. Par conséquent, on l'appelle l'acier au tungstène, également connu sous le nom de carbure cémenté, est considéré comme la dent de l'industrie moderne.
L'acier au tungstène est un composite fritté contenant au moins un carbure métallique. Le carbure de tungstène, le carbure de cobalt, le carbure de niobium, le carbure de titane et le carbure de tantale sont des composants courants de l'acier au tungstène. La granulométrie des composants (ou phases) de carbure est généralement comprise entre 0.2-10 microns, et les grains de carbure sont combinés avec des liants métalliques. Les métaux liés sont généralement des métaux ferreux, et le cobalt et le nickel sont couramment utilisés. Par conséquent, il existe un alliage tungstène-cobalt, un alliage tungstène-nickel et un alliage tungstène-titane-cobalt.
Le frittage d'acier au tungstène consiste à presser la poudre dans une billette, puis à la chauffer dans le four de frittage à une certaine température (température de frittage), à la conserver pendant un certain temps (temps d'isolation), puis à la refroidir pour obtenir les propriétés requises de matériaux en acier au tungstène.
